Dieselová soustrojí se náhle zastavila v provozu, výrazně ovlivní výstupní účinnost agregátu, vážně zdrží výrobní proces, přinesou obrovské ekonomické ztráty, jaký je tedy důvod náhlé stagnace dieselagregátů?
Ve skutečnosti jsou důvody pro zastavení činnosti různé v závislosti na různých jevech.
- Fenomén-
Když dojde k automatickému zhasnutí plamene, rychlost se postupně snižuje a ve zvuku chodu dieselagregátu a barvě kouře z výfuku není žádný abnormální jev.
- Důvod -
Hlavním důvodem je spotřebovaná nafta uvnitř nádrže, možná se otevře spínač palivové nádrže nebo je ucpaný otvor palivové nádrže, palivový filtr, palivové čerpadlo;nebo olejový okruh není utěsněn vůči vzduchu, což má za následek „odpor plynu“ (s jevem nestabilní rychlosti před zhasnutím plamene).
- Řešení-
Tentokrát zkontrolujte nízkotlaké palivové potrubí.Nejprve zkontrolujte, zda není ucpaná palivová nádrž, filtr, spínač palivové nádrže, palivové čerpadlo, nedostatek oleje nebo není spínač otevřený atd. Můžete povolit vzduchový šroub na vstřikovacím čerpadle, stisknout tlačítko palivového čerpadla, dodržovat průtok oleje na odvzdušňovacím šroubu.Pokud žádný olej nevytéká, olejový okruh je zablokován;pokud jsou uvnitř oleje vytékající bubliny, vzduch vstupuje do olejového okruhu a ten by měl být zkontrolován a vyloučen po částech.
- Fenomén-
Nepřetržitý nepravidelný provoz a abnormální klepání při automatickém zapalování.
- Důvod -
Hlavním důvodem je, že pístní čep je zlomený, klikový hřídel je zlomený, šroub ojnice je zlomený nebo uvolněný, ventilová pružina, blokovací díl ventilu je vypnutý, ventilová tyč nebo ventilová pružina je zlomená, což způsobuje pád ventilu vypnuto atd.
- Řešení-
Jakmile je tento jev zjištěn v dieselagregátu během provozu, měl by být okamžitě zastaven kvůli kontrole, aby se předešlo závažným mechanickým nehodám, a odeslán do míst profesionální údržby ke komplexní kontrole.
- Fenomén-
Před automatickým zapalováním není žádná abnormalita, ale náhle se vypne.
- Důvod -
Hlavním důvodem je zablokování jehlového ventilu plunžru nebo vstřikovače, zlomení pružiny plunžru nebo tlačné pružiny, odpadnutí táhla ovládání vstřikovacího čerpadla a jeho připojeného čepu, po uvolnění pevného šroubu hnací hřídel vstřikovacího čerpadla a aktivní kotouč, pero na hřídeli je ploché kvůli uvolnění, což má za následek klouzání hnacího hřídele nebo aktivního kotouče, takže hnací hřídel nemůže uvést v činnost vstřikovací čerpadlo.
- Řešení-
Jakmile je tento jev zjištěn v dieselagregátu během provozu, měl by být okamžitě zastaven kvůli kontrole, aby se předešlo závažným mechanickým nehodám, a odeslán na místa odborné údržby ke komplexní kontrole.
- Fenomén-
Když se dieselový generátor automaticky vypne, rychlost bude pomalu klesat, provoz bude nestabilní a z výfukového potrubí bude vycházet bílý kouř.
- Důvod -
Hlavním důvodem je, že uvnitř nafty je voda, poškození těsnění válce nebo poškození automatické dekomprese atp.
- Řešení-
Je nutné vyměnit těsnění válce a seřídit dekompresní mechanismus.
Čas odeslání: říjen-08-2022
